El plan podría atender a temas fundamentales tales como el consumo de energía, las emisiones de gases de efecto invernadero, el uso y tratamiento del agua, los residuos, el ruido, la calidad del aire, la naturaleza y la biodiversidad, la movilidad y el transporte, el diseño, los riesgos naturales y los causados por el hombre, la construcción sostenible, los aspectos relacionados con la salud y la calidad de vida en general. Como a menudo la zona urbana va más allá de los límites de la administración municipal, el plan concerniría a toda ella y podría establecer la cooperación de administraciones vecinas (véase también el apartado 3.3). 

 El transporte y la movilidad son condiciones fundamentales para el desarrollo

sostenible. Aunque el transporte va vinculado con frecuencia a los costos de la

protección del medio ambiente y a los costos sociales, la falta de una infraestructura

adecuada de transporte y de servicios de transporte a precios asequibles contribuye a

la pobreza y plantea obstáculos importantes para la consecución de los Objetivos de

Desarrollo del Milenio, en particular en los países en desarrollo. Además, una mayor

urbanización y motorización a nivel mundial en los últimos decenios han dado por

resultado un aumento sin precedentes de las emisiones que lleva a una degradación

de las condiciones de vida en todo el planeta y a la aceleración del proceso de

cambio climático. El crecimiento de la población mundial es otra contribución a

estas tendencias. Existe la necesidad apremiante de intervenciones apropiadas de

política para establecer sistemas de transporte asequibles, económicamente viables,

socialmente aceptables y racionales desde el punto de vista ecológico. Un aspecto de

crucial importancia es que se diseñen sistemas multimodales en los que se pongan de

relieve los medios de transporte de bajo consumo de energía y que se acentúe la

dependencia en los sistemas de transporte público. La planificación integrada del

transporte urbano y rural, así como políticas fiscales y normativas de apoyo, aunadas

al desarrollo de nuevas tecnologías y a una cooperación internacional más amplia son

factores fundamentales para lograr que el sector del transporte cumpla los requisitos

del desarrollo sostenible.

 Ejemplos de buenas prácticas en la utilización de sistemas de gestión medioambiental Desde 1997 el Leicester City Council13 (Reino Unido) viene utilizando EMAS para mejorar su situación medioambiental. En 2003 amplió el alcance del sistema para gestionar la situación del medio ambiente en la propia ciudad de Leicester, centrándose en los aspectos que más preocupan a los ciudadanos. Así, se han determinado unos objetivos ambiciosos por lo que se refiere a la eficiencia energética de los domicilios, la reducción de viajes en automóvil al centro, la reducción de viajes en automóvil a los colegios, el aumento de la concienciación medioambiental, la reducción de los residuos de la construcción, el desarrollo de unas normas locales para la sostenibilidad de la construcción, y la limpieza de las calles. Los Países Bajos se han planteado como objetivo que todas las administraciones públicas, incluidas las locales, cuenten con un sistema de gestión medioambiental (EMAS, ISO 14001 o equivalente) para finales de 2014. En noviembre de 2002, Den Bosch fue la primera ciudad neerlandesa que logró una certificación ISO 14001.